Самолеты Ту-214 – это современные эффективные магистральные узкофюзеляжные двухдвигательные самолеты с высокой топливной экономичностью и уровнем комфорта.
Пассажирские самолеты Ту-214, а также двигатели ПС-90А сертифицированы АР МАК и полностью отвечают международным требованиям по шуму на местности и эмиссии вредных веществ в атмосферу.
Конкурентоспособность, высокие летно-технические характеристики и эффективность в эксплуатации самолета Ту-214 обусловлены:
- Современной аэродинамической компоновкой;
- Высоким аэродинамическим качеством;
- Совершенной конструкцией планера, систем оборудования;
- Современным пилотажно-навигационным комплексом оборудования;
- Современными экономичными двигателями.
Технические данные:
| Масса взлетная максимальная, т | 110,75 |
| Максимальная коммерческая нагрузка, т | 25,2 |
| Масса максимальная посадочная, т | 93,0 |
| Масса топлива при полной заправке (с килевым баком), т | 35,71 |
| Потребная дистанция взлета, м
(t=150, P=760 мм. рт. ст.) |
2030 |
| Метеоминимумы для автоматической посадки Категория II ICAO | |
| Характеристики пролетного шума для максимальной взлетной массы
удовлетворяют требованиям ICAO (том 1, гл.3, Приложение 16) |
|
Силовая установка ПС-90А
Самолеты Ту-214 оснащены современными мощными и экономичными двигателями ПС-90А.
ПС-90А – турбовентиляторный двигатель с высокой степенью двухконтурности, со смешением потока воздуха и газов, общим реактивным соплом и реверсом тяги.
В конструкции двигателя применен ряд технических решений, направленных на обеспечение высокой экономичности и весового совершенства.
Благодаря совершенству конструкции двигателей, а также подбору шумопоглощающих устройств самолет Ту-214 с двигателями ПС-90А полностью удовлетворяет требованиям Главы 3 Приложения 16 норм ICAO по уровню шума на местности и требованиям Приложения 16 (том 2) норм ICAO по эмиссии вредных веществ.
Характеристики двигателя ПС-90А:
| Взлетная тяга (МСА, Н=0), кгс | 16000 |
| Максимальная крейсерская тяга (МСА + 100С, Н=11 км, М=0.8), кгс | 3400 |
| Степень двухконтурности на макс. режиме | 4,7 |
| Степень сжатия на макс. режиме | 31,1 |
| Расход воздуха, кг/сек | 485 |
| Удельный расход топлива на крейсерском режиме
(Н=11 km, М=0.8, ISA + 100С), kg/kgf.hr (lb/lbf.hr) |
0,595 |
| Диаметр вентилятора, м | 1,90 |
| Длина двигателя с воздухозаборником, мм | 5530 |
| Масса двигателя, кг | 4800 |
Варианты компоновки
Tу-214C3 — Конвертируемый
ТУ-214С3 — конвертируемый (cargo — converted — containerized)
Перевозка грузов в контейнерах LD-3-45 до 18 штук на верхней палубе и до 8 штук в багажно-грузовых отсеках. Минимальное время перехода от пол-ностью пассажирской в грузовую компоновку.
Tу-214F — Грузовой
Ту-214F — грузовой самолет с коммерческой нагрузкой до 32 т, загрузкой на главную (грузовую) палубу через большую грузовую дверь (3405×2200 мм). Могут использоваться стандартные контей-неры и поддоны широкой номенклатуры.
Типовая конструкция позволяет установить дополнительные топливные баки.
Коммерческая нагрузка-дальность
Интерьер
- В салоне имеются просторные багажные полки, под полом салона – большие грузовые отсеки
- Салон оборудован многоуровневой системой освещения
- Применены шумопоглощающие конструкции, обеспечивающие малый уровень шума в пассажирском салоне
- Установлены аудио- и видеосистемы для развлечения пассажиров в полете
- Все материалы, используемые в интерьере салона, удовлетворяют стандартам по пожаробезопасности, дымообразованию и токсичности
- Пассажирам обеспечен высокий уровень индивидуального комфорта
| Кабина экипажа
Кабина экипажа выполнена на основе современных эргономических и дизайнерских решений, связанных с применением электронной индикации и средств автоматизации управления полетом. |
Оставить комментарий