В АВИАСАЛОНЕ МАКС ПРИМУТ УЧАСТИЕ AIRBUS, BOEING, ROLLS-ROYCE И ПЯТЬ УКРАИНСКИХ ФИРМ
Сложная экономическая и внешнеполитическая ситуации не отразятся глобально на проведении авиасалона «МАКС -2015» в подмосковном Жуковском, пишут «Жуковские вести». Однако организаторы не смогли избежать определенных трудностей.
«Надеюсь, что сложная экономическая ситуация, сложившаяся внутри страны и в мире, а также санкции глобально не отразятся на проведении авиасалона, который пройдет с 25 по 30 августа. Свое участие уже подтвердили 240 российских и 23 зарубежные компании. Часть из них уже оплатила свое участие. Темп практически такой же, как и в 2013 году. Среди зарубежных стран заявки подали: США, Англия, Германия и Франция», — заявил руководитель ОАО «Авиасалон» Владимир Власов.
Однако, по словам заместителя директора компании Николая Зенегина, трудностей с привлечением иностранных экспонентов избежать не удалось: «В условиях того, что произошло в мире за последние полгода, ситуация с участием могла быть хуже, чем имеющаяся в настоящее время». Он также подчеркнул, что благодаря выстроенным за 20 лет отношениям с ведущими мировыми компаниями эти компании, несмотря на санкции и на свертывание экономических отношений, решили участвовать в МАКСе. Прежде всего, это такие гранды, как AirbusGroup, Boeing, Rolls-Royce. Даже Украина, где президент запретил любое военно-техническое сотрудничество с Россией, будет представлена пятью компаниями. Но много компаний, в том числе германских, всегда имевших большие павильоны, сейчас находятся под жестким давлением санкций, и переговоры об их участии идут трудно.
Как заявил второй заместитель директора Владимир Советкин, билетная программа будет объявлена в конце марта, но можно сказать, что стоимость обычных входных билетов возрастет в сравнении с прошлым МАКСом не более чем на 10% и не превысит 700 руб. Для бизнес-дней входной останется, скорее всего, таким же — 2500 руб. «Государство «Авиасалону» денег не дает, и весь МАКС строится на коммерческой деятельности «Авиасалона» и на деньги спонсоров. Поднимать стоимость билетов не хотелось бы, а проблем много. Например, до сих пор обсуждается вопрос о перехватывающей стоянке в Быково. Владельцы площадки ежегодно поднимают цены, и доставка посетителей из Быково обходится авиасалону недешево», — заключил он.
Портфель заказов «Сухого» и итальянских партнеров составил 150 лайнеров
Москва. 5 марта. INTERFAX.RU – Президент России Владимир Путин сообщил, что совместный портфель заказов российского SSJ-100 у компании «Сухой» и ее итальянских партнеров составляет 150 самолетов.
«Хорошие заделы инвестиционного взаимодействия в таких высокотехнологичных отраслях, как авиастроение, космос, ядерные технологии. Так, компания «Сухой» и их итальянские партнеры совместно продвигают на международном рынке «Суперджет-100″. На сегодняшний день портфель заказов составляет 150 лайнеров», — заявил Путин в четверг по итогам переговоров с премьером правительства Италии Маттео Ренци.
Он назвал еще одним перспективным совместным проектом выпуск на подмосковном предприятии вертолетов «Agusta». По словам Путина, российская сторона формирует значительный пакет заказов на эти машины.
В 2015 появится первый Российский арктический вертолет
В настоящее время строительство опытного образца арктического вертолета идет на Улан-Удэнском авиационном заводе.
Как сообщил руководитель департамента госпоставок «Вертолетов России» Алексей Путинцев, это специальная модернизация Ми-8 для северных широт. Прежде всего, планируется его производить для арктической группировки войск. Арктический вертолет максимально соответствует задачам эксплуатации в сложных метеоусловиях арктической зоны и Крайнего Севера. Он разрабатывается с учетом специфики применения в условиях низких температур, ограниченной видимости при выполнении полетов, в том числе во время полярной ночи.
Машина создается на основе последней модификации военно-транспортного вертолета Ми-8АМТШ-В, которая отличается новыми газотурбинными двигателями «Климов» ВК-2500-03, более мощной вспомогательной силовой установкой ТА-14 и обновленным комплектом авионики.
«Это специальная модернизация Ми-8 для северных широт. Прежде всего, планируем его производить для армии, для арктической группировки войск. Опытный образец запущен в производство, в настоящее время уже заложен фюзеляж вертолета. Испытания мы планируем начать предстоящей зимой, чтобы после испытаний заказчик мог принять решение о закупке», — цитирует РИА «Новости» Алексея Путинцева. Вертолет может также использоваться для нужд полярников и нефтяников.
RT: В ГОЛЛАНДИИ ОПРОВЕРГЛИ ЗАЯВЛЕНИЯ УКРАИНСКИХ СМИ ПО BOEING
Украинские СМИ предоставляют ложные данные об отчетах голландских экспертов, которые якобы обвиняют Россию в причастности к падению малайзийского боинга MH17 в июле прошлого года, пишет RT со ссылкой на заявления представителей государственной прокуратуры Нидерландов.
В четверг, 5 марта, множество украинских изданий опубликовали информацию о том, что команда голландских экспертов установила, что авиалайнер был сбит российским зенитно-ракетным комплексом «Бук», в результате чего погибли почти 300 человек. Однако на самом деле эксперты не делали таких заявлений, пишет RT.
«Я могу сказать точно, что они не правы», — прокомментировал сообщения украинских СМИ представитель Государственной прокуратуры Нидерландов Вим де Бруин, отметив, что группа экспертов пока не готова делать какие-либо выводы.
Как сообщает RT, украинские СМИ, предположительно, составили свои отчеты на основе доклада голландского телеканала NOS о ходе расследования причин крушения малайзийского авиалайнера. В докладе говорится, что существует версия о том, что боинг был сбит ЗРК «Бук», однако доказательств этому до сих пор не найдено. Также в отчете упоминается об опросе голландскими экспертами свидетелей среди украинцев, однако детали их показаний не указываются.
Кроме того, в отчете сообщается, что расследование подробностей крушения авиалайнера затрудняется из-за плохой коммуникации между голландской полицией и прокурорами с Общей службой разведки и безопасности Нидерландов (AVID), которая, «удерживает» часть информации, относящейся к расследованию.
Рейс MH17 Амстердам — Куала-Лумпур потерпел крушение 17 июля под Донецком на востоке Украины. На борту находились 298 человек. Все они погибли. Киевские власти обвинили в катастрофе ополченцев, те заявили, что не располагают средствами, которые позволили бы сбить воздушное судно на такой высоте. В предварительном докладе по расследованию значится, что самолет развалился в полете из-за «структурных повреждений, вызванных внешним воздействием многочисленных высокоэнергетических объектов», но источник этих объектов установить не удалось.
ПОЛЬСКИЙ МИНИСТР ОБОРОНЫ: Польша готова к модернизации болгарских МиГ-29
Польша готова к ремонту и модернизации болгарских МиГ-29, заявил польский министр обороны Томаш Сиемоняк.
„Болгария хочет восстановить свои истребители МиГ-29 на польских заводах. Мы поговорили на эту тему, и мы готовы провести эти мероприятия”, пишет польское информационное агентство РАР со ссылкой на Сиемоняк после его беседы в Варшаве с болгарским коллегой министром Ненчевым.
„Болгария может рассмотреть варианта, чтобы отправить свои истребители МиГ-29 в Польшу для восстановления”, было сообщено в прошлом месяце, на болгарском сайт Defense Industry Daily.
Польша успешно модернизировала свои МиГ-29.
Болгарский министр обороны выразил интерес к польскому опыту в реформировании ВС, военной подготовки и учений, а также в системах вооружения.
ВВС России продолжают полеты в Мировом океане
В прошлом году российские стратегические бомбардировщики совершили более 50 полетов над Мировым океаном, а истребители летели на максимальную дальность в районах Крайнего севера. Об этом сообщил журналистам официальный представитель российских ВОЕННО-воздушных сил полковник Игорь Климов.
Самолеты российской дальней авиации совершили полеты над акваторией Северного, Средиземного, Балтийского и Черного морей, Атлантического, Тихого и Северного ледовитого океанов. Кроме того, российские истребители выполняют рейсы с максимальной дальностью с тремя дозаправками в воздухе, а транспортная авиация доставляет грузы в Сирию, Гвинею, и Крайний север.
В РОССИИ ПОСТРОИЛИ НОВУЮ ВЗЛЕТНУЮ ПОЛОСУ ПОД БОМБАРДИРОВЩИКИ
Новая взлетно-посадочная полоса длиной 3,5 тысячи метров, способная принимать все типы состоящих на вооружении ВВС РФ самолетов, построена на аэродроме в Энгельсе в Саратовской области, сообщил в четверг журналистам главнокомандующий ВВС генерал-полковник Виктор Бондарев.
«В настоящий момент на аэродроме полностью завершено строительство второй взлетно-посадочной полосы, длина которой составляет 3500 метров, а ширина — 65 метров, что позволяет принимать все типы самолетов всех родов авиации ВВС России», — заявил главком.
«Новая взлетно-посадочная полоса необходима для организации полетов экипажей дальней авиации. Она позволит принимать самую современную авиационную технику дальней, военно-транспортной и других родов авиации. Все типы самолетов, которые стоят на вооружении, и даже перспективные авиационные комплексы смогут осуществлять комфортный взлет и посадку на данной полосе» — отметил Бондарев.
Сейчас на аэродроме завершается строительство новых магистрально-рулежных и рулежных дорожек, установлено современное электротехническое, радиотехническое и метеорологическое оборудование.
В РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ ШТУРВАЛОМ ВОЗДУШНОГО СУДНА ВПЕРВЫЕ В ЮФО УПРАВЛЯЮТ ДЕВУШКИ
В авиакомпании «Донавиа» к работе приступили женщины-пилоты, рассказала нашим корреспондентам представитель авиакомпании Инна Чурляева.
25-летние Анна Гривцова и Полина Зиновкина — первые пилотессы Южного федерального округа. Девушки окончили Санкт-Петербургский университет гражданской авиации и прошли тренажерную подготовку. В компании «Донавиа» они работают в качестве вторых пилотов воздушных судов Airbus А319. Как рассказали в пресс-службе компании, мужчины не против новых коллег, к тому же пилотессы уже имеют прекрасные рекомендации и прошли переподготовку по курсу пилота на ВС А319/320/321 в СПб ГУГА, а также тренажерную подготовку в Болгарии.
«То, что в канун 8 марта Полина и Анна вводятся в строй, символично, но не специально. Девушки долго готовились и сейчас приступили к своим обязанностям. Мы также понимаем, что все меньше мужских профессий остается, женщины-пилоты уже прекрасно зарекомендовали себя в других компаниях группы «Аэрофлот», вместе с Полиной и Анной на сегодняшний день насчитывается 17 пилотов-женщин. Мы уверены, что наши сотрудницы проявят себя профессионально и ответственно», — рассказала Инна Чурляева.
Донские пилотессы не замужем. Пилот Анна Гривцова родом из Северной столицы, а Полина Зиновкина родилась в Архангельске, но живет в Таганроге. Теперь девушки переедут в Южную столицу.
ПЕРВЫЙ ОБРАЗЕЦ САМОЛЕТА МАИ-407 ЗАПУЩЕН В ПРОИЗВОДСТВО
Началось изготовление первого опытного образца легкого двухмоторного многоцелевого четырехместного самолета МАИ-407, сообщил «АвиаПорту» главный конструктор Отраслевого специального конструкторского бюро экспериментального самолётостроения Московского авиационного института (Государственного технического университета) (ОСКБЭС МАИ) Вадим Демин.
По его словам, пока в производство запущен только один опытный экземпляр самолета. Скорее всего, завершение изготовления МАИ-407 можно ожидать в начале 2016 года, в том же году он начнет летные испытания.
Ранее планировалось изготовление опытной партии из двух летных самолетов МАИ-407 и одного образца для наземных статических испытаний. На сегодня принято решение пока строить первый опытный летный образец самолета, так как летно-конструкторские испытания самолета можно проводить без испытаний статического образца, отметил собеседник.
Он не стал отвечать на вопрос о производственной площадке, на которой строится первый МАИ-407, но известно, что на рязанском ООО «РЭМЗ-авиа» проводилась технологическая подготовка производства самолета, в частности, на предприятии была полностью готова вся технологическая оснастка по изготовлению стеклопластиковых элементов конструкции.
Как сообщалось ранее, проектирование МАИ-407 началось еще в 2008 году, схема — высокоплан. Схема размещения экипажа и пассажиров — бок-о-бок, в 2 ряда. Шаг кресел — 1060 мм. Кабина имеет систему вентиляции и обогрева (-25…+40 град С). Основные топливные баки расположены в центроплане. Возможна установка дополнительных (перегоночных) топливных баков в консолях крыла. Самолет имеет сдвоенное управление.
Силовая установка — два Rotax-912S мощностью по 100 л.с. Взлетная масса — 1250 кг, максимальная коммерческая нагрузка — 325 кг. Скорость: максимальная — 290 км/ч, максимальная крейсерская — 270 км/ч. Дальность полета с максимальной нагрузкой — 1500 км. Длина разбега/пробега — 150/180 м.
Оставить комментарий